跟捷豹XFL一样，英菲尼迪Q50L国产化之后也开始从原来每个月零星的销量上升到了月销2000的状态，而在特别淡季的二月，也能够交出1642辆的成绩，当然是不能和BBA大头相比，但值得肯定的是，国产化普遍下降的价格确实是刺激了大家对二线好好品牌车型的认可。要知道迈腾帕萨特也就是卖这个价。

而作为一款慢慢在豪华车剩余市场上打拼的车型，不断地更新自己跟上脚步也是必不可少的。每年进步一点点，一方面能够测试一下新的想法是否符合大家的市场需求，另一方面也是能够在车型带来源源不断的收益，毕竟新的东西才会更加吸引人。因此，新改款的英菲尼迪Q50L到底有什么看点呢？今天来简单看看：

从外观上看，也是Q50L改进最大的地方，前脸的网状格珊尺寸放大，分散原来较为密集的特点，同时将周边的镀铬加大，特别是在底部格栅的位置，都变得更加显眼，大气十足。相比起之前的设计能够发现为了迎合时尚潮流做出了更多的尝试。侧身没太大变化，就是运动版车型配备了19英寸轮圈，轮辐造型采用了扁平化处理，不管远近，看着都相当时尚。尾部的底部包围也增加扩散器造型，整车的动感风格极为显眼，值得玩味。

内饰方面，基本上保持与现款车型一致，两块大屏凭凑起来丝毫不会比奔驰的横向双屏以及宝马立式大屏显得土气，反倒是展现出与特斯拉一致的设计感。较为简洁的按键功能区搭配尺寸较大的方向盘也是能够很好地展现出完整的奢华阔绰。不过让豆哥有些失望的是，换挡拨片由原来的法拉利跑车类似的风格换成了小拨片，这也算是为了减少成本做出的些许改进。

动力方面，其搭载的依旧是2.0T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩350牛·米，其匹配的7速手自一体变速箱，整体来说还算可以，不过和之前的Q50L存在着类似的特点：国产化后的避震阻尼增高，同时其表现得陆军感也非常强，并且其涡轮迟滞还有依然存在，特别是低速跟车的时候，明显会出现力不从心。不过还好会模拟声浪，这样的感觉能够给驾驶者不一样的体验。

总的来说，这款新改的Q50L依旧是在保持原有的内饰和动力的表现上，让外观看上去更加大气，特别是前脸的设计上，容易获得更多消费者的青睐。不过拨片的设计确实有一些遗憾，但在这个不到27万的起步价上，还是很有竞争力的，特别是面对价格更高的捷豹XFL，在做工质量方面也是其中一大优势。

车型： 英菲尼迪Q50L

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